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比亚迪子公司弗迪动力造发动机

时间:20-07-27 08:26    来源:东方财富网

原标题:比亚迪子公司弗迪动力造发动机

由比亚迪旗下子公司弗迪动力,自研的发动机――“骁云”,1.5TI高功率动力总成,内部代号为476ZQD,最大功率136kW,最大扭矩达288N·m。

据智研咨询发布的数据显示,2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量继续蝉联全球第一。其中,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆。

这意味着,去年新能源汽车产销占比不到总量的5%。

在纯电动车上,看三电系统(电池、电机、电驱),但在燃油车动力方面,看三大件,即发动机、变速箱以及底盘。在很多消费者看来,中国品牌燃油车的三大件都没玩明白,就去玩纯电动的三电系统。

在“节能减排”大背景下,国产自主品牌这两年也玩不少新花样。比如,这次成都车展亮相的长城哈弗H6上所用的4N20系列发动机和9DCT变速器,以及还有比亚迪宋PLUS上那颗名为“骁云”的心脏。

这款由比亚迪旗下子公司弗迪动力,自研的发动机――“骁云”,1.5TI高功率动力总成,内部代号为476ZQD,最大功率136kW,最大扭矩达288N·m。

在发布会上弗迪动力发动机研发总监张楠表示,全新发动机同时采用了双流道涡轮增压器,电控涡轮放气阀、中置式VVT等多项技术,使其低速扭矩提升了36.7%,低速响应速度提升40%。

据一位业内人士向邦哥透露,这款发动机的高效燃烧系统的高滚流比进气道和高压直喷技术,能减少湿壁现象,从而避免像本田一样机油增多。另外,充分雾化也可以降低油耗,从而达到减少排放的目的。

另外,他还告诉邦哥,这款发动低扭转速的表现也值得期待。根据参数显示它的最大扭矩达到288N·m@1500~3700rpm。这意味着,低转扭矩输出会更加适合城市频繁启停的用车工况,俗话说的就是“起步不肉。”

此外,众所周知中国消费者对NVH要求明显更加挑剔,骁云全新1.5TI高功率发动机在研发阶段大量采用了数据仿真、声学照相等前沿科技,做到了高素质驱动,改善怠速状态和2000rpm常用转速区间的噪声值。

据统计,目前作为黄金排量的1.5T动力,在国内市场的整体占比已达30%以上。并且,在未来10年内市场占比预计将达到50%,有一半的数消费者都将成为1.5T动力的用户。

“发动机是混动车中非常重要的支撑零部件,是一个非常重要的产品。”是比亚迪内部一直很重视的业务。据张楠透露,目前的骁云发动机共有三大平台。“混动车采用的是高燃效版,因为其油耗标准更高”。

今年初,有着“电池大王”之称的比亚迪发布了新一代磷酸铁锂电池“刀片电池”,如今又发布一款发动机。在纯电车、混动车、燃油车三个领域做到了相应的平衡,也算得上是一个“三好学生”了。

那么我们不妨期待一下,它今年“期末销量考试成绩”。

(文章来源:中国产业经济信息网)